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散料機(jī)械產(chǎn)品的設(shè)備搬運(yùn)

  散料機(jī)械產(chǎn)品具有外形尺寸大,設(shè)備自重大,設(shè)備搬運(yùn)困難等特點(diǎn)。因此,在制造、運(yùn)輸、安裝等環(huán)節(jié)都需要研究和考慮吊運(yùn)和制造加工的可行性。所以,有必要對產(chǎn)品的設(shè)計(jì)提出相關(guān)的要求,以提示設(shè)計(jì)者加強(qiáng)對運(yùn)輸問題的重視,避免因運(yùn)輸原因影響設(shè)備的正常交貨,以保證設(shè)備的正常發(fā)運(yùn)。
1、產(chǎn)品的發(fā)運(yùn)方式?jīng)Q定產(chǎn)品的設(shè)計(jì)形式
大型產(chǎn)品的大型工件在采用鐵路、公路、輪船的不同運(yùn)輸方式其工件的設(shè)計(jì)形式應(yīng)有所不同。在采用輪船運(yùn)輸?shù)臈l件下,單件工件的尺寸可以相對大一些。而采用鐵路或公路運(yùn)輸時(shí)單件工件的尺寸可以相對要小一些。這些問題和道路運(yùn)輸?shù)臈l件限制有關(guān)。在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過程中需要詳細(xì)了解合同對運(yùn)輸?shù)囊蟛M足合同的要求。
2、 工件的分段和分體
大型工件的分段和分體要從制造工藝、起吊、運(yùn)輸三個(gè)方面來考慮。
尺寸分段的原則:首先要考慮運(yùn)輸尺寸限界,尤其要考慮鐵路運(yùn)輸尺寸的限界,通常不推薦采用超過鐵路限界尺寸的工件通過鐵路發(fā)運(yùn),因?yàn)檫@樣會需要比較長的發(fā)運(yùn)時(shí)間和比較高的運(yùn)輸費(fèi)用。公路運(yùn)輸要和運(yùn)輸公司溝通,運(yùn)輸公司要考察沿途的廠門、隧道、橋梁等情況;第二要考慮制造廠內(nèi)的制造過程中的尺寸限界,例如進(jìn)入廠房的廠門寬度高度等;第三要考慮機(jī)床等設(shè)備的加工條件的限制,主要是幾何尺寸的限制,其中也包括在未發(fā)往用戶之前的所有貨物的車間倒運(yùn)和外協(xié)制造廠之間的倒運(yùn)過程中的廠門、隧道、橋梁等;第四要考慮運(yùn)輸過程中的工件的變形,對細(xì)長的工件在運(yùn)輸中容易發(fā)生運(yùn)輸變形需要分體發(fā)運(yùn)。在上述各個(gè)環(huán)節(jié)都許可的條件下應(yīng)當(dāng)首選不分段或少分段的原則進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計(jì),以降低設(shè)備的成本和提高產(chǎn)品的質(zhì)量。需要特別強(qiáng)調(diào)的是設(shè)計(jì)的工件的尺寸必須滿足運(yùn)輸條件下對工件尺寸的要求。
分段后的處理方法:工件分體后有三種方法進(jìn)行出廠前的連接或現(xiàn)場連接,高強(qiáng)度螺栓連接、裝配焊接和銷軸連接。其中銷軸連接僅適合于結(jié)構(gòu)允許在連接部位被連接的兩體可以存在相對轉(zhuǎn)動(dòng)的條件下使用。在通常情況下要盡可能的選用高強(qiáng)度螺栓的連接作為分段處的連接方式。
工件分段的咨詢:工件分段必要時(shí)需要進(jìn)行咨詢,以確保分段的可行性和合理性。工件分段通常需要和大件運(yùn)輸公司、生產(chǎn)車間的工藝人員、起重工進(jìn)行交流和咨詢,使分段滿足制造、運(yùn)輸以及安裝多方面的要求達(dá)到大的合理性。
3、加固工裝和加固拉索
產(chǎn)品加固工裝和加固拉索是用來解決吊裝和運(yùn)輸過程中設(shè)備應(yīng)力過大,設(shè)備變形問題以及固定設(shè)備或工件到運(yùn)輸車輛或船上的手段。由于設(shè)備在運(yùn)輸時(shí)設(shè)備的受力狀態(tài)的不同需要使用加固工裝和加固拉索來解決。加固工裝通常不需要涂油漆。大型港口機(jī)械整體滾裝或吊裝上船時(shí)需要對整個(gè)設(shè)備進(jìn)行加固工裝設(shè)計(jì)和施工。在設(shè)備或工件上的和加工工裝相連接的接頭則需要涂油漆。這些接頭在發(fā)運(yùn)到現(xiàn)場后如果不影響設(shè)備的正常使用可不做處理。如果存在影響設(shè)備使用的情況則需要在現(xiàn)場使用氣割割下。切割處距離根部應(yīng)留有一定的余量以免損壞結(jié)構(gòu)母體。加固工裝和加固拉索需要進(jìn)行強(qiáng)度和剛度計(jì)算,同時(shí)加固的工件或設(shè)備也要計(jì)算其發(fā)運(yùn)狀態(tài)下的強(qiáng)度和剛度。
4、關(guān)于運(yùn)輸和吊裝的吊耳
吊耳的選擇:吊耳的選擇按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì);
吊耳的位置:吊耳位置的設(shè)計(jì)本著工件受力合理,鋼繩拉力小,不損壞鋼繩為目的。同時(shí)也要考慮工件的受力狀態(tài)和變形問題。部分工件需要進(jìn)行運(yùn)輸狀態(tài)下的強(qiáng)度或剛度計(jì)算。
5、 關(guān)于運(yùn)輸中工件的支座
設(shè)備在運(yùn)輸過程中需要進(jìn)行多次倒運(yùn)和存放,為保證運(yùn)輸中設(shè)備不直接和地面接觸,保護(hù)已經(jīng)完成的油漆表面,有必要使用一些支座將工件架起來。必要時(shí)支座的位置要進(jìn)行工件的強(qiáng)度計(jì)算。
6、關(guān)于工件的多層疊落運(yùn)輸
大型結(jié)構(gòu)件原則上需要采用單層布置在車板上或甲板上。不允許采用多層布置方式放置在運(yùn)輸車輛或船板上發(fā)運(yùn)。多層布置時(shí)需要考慮在不損壞工件的表面質(zhì)量以及保證設(shè)備的強(qiáng)度剛度的前提下方可采用。必要時(shí)要進(jìn)行強(qiáng)度和剛度的計(jì)算。
7、安裝說明書
上述需要在設(shè)備安裝現(xiàn)場施工部分部件需要詳細(xì)描述組裝后的情況,運(yùn)輸?shù)姆椒?吊裝的部位及其吊裝方法等。